Beca del Clean Tech Fund

Beca Evolectric - Los 5 mejores candidatos

Fondo de Tecnología Limpia

A continuación encontrará las respuestas completas de cada candidato a la Beca 2022 del Clean Tech Fund. Haz clic en el siguiente enlace para ver las preguntas facilitadas a lo largo del proceso de solicitud de la beca.

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Ning Nie

"Cuando algo es lo suficientemente importante, lo haces aunque las probabilidades no estén a tu favor". - Elon Musk

Escuela: Universidad del Sur de California
Titulación: Máster en Informática

Obtuve mi maestría en la universidad de Tianjin, especializándome en ingeniería y batería de iones de litio, que es la primera universidad en ingeniería química en China. Después de eso, entré en la corporación Sinochem, en su departamento de energía renovable y dirigí el proyecto durante 5 años, nuestro equipo fue anfitrión de muchos productos de baterías de iones de litio de muchos sistemas químicos diferentes, y nuestro producto se aplicó a los clientes mundiales de vehículos. Algunos de nuestros sitios web son(http://www.sinochemintl.com/),(http://www.junshengnewenergy.com/). Ahora estoy cursando otro máster en informática, porque a lo largo de mis 5 años de carrera en el desarrollo de baterías de iones de litio, he descubierto que la eficiencia energética que utiliza un vehículo es lo más importante, no sólo el sistema químico. Normalmente, en un pack de baterías, desde la célula al módulo, al pack y al vehículo, cada etapa tiene una pérdida de energía. Es el software de gestión el que aumenta la eficiencia energética, que es la ventaja y la tecnología principal en la industria de las baterías y los vehículos. Quiero aprender software y EE, y combinarlos con mi formación en ingeniería química, para desarrollar un sistema de gestión de baterías (BMS) y resolver el problema de la pérdida de energía de los vehículos de nueva energía.

Llevo muchos años en la industria de las nuevas energías, y a través de la encuesta de marketing y de nuestro sitio de visión del fabricante, creemos que será un sector de rápido crecimiento en los procesos eléctricos de los vehículos, y también en la industria de los sistemas de almacenamiento de energía. En cuanto a la tecnología energética, creemos que toda la cadena de la energía limpia es muy importante. Ahora, muchos fabricantes de baterías de iones de litio se ven a sí mismos como pioneros de la energía limpia, pero para la cadena de suministro de aguas arriba, si la fuente de electricidad es producida por carbón o productos derivados del petróleo, no podemos decir que la propia batería sea limpia. Sólo a través del agua, el sol, el viento, la producción de energía nuclear, y el almacenamiento de la energía en la batería podemos ver toda la cadena de limpieza. Para los medios de almacenamiento en sí, hay muchos tipos diferentes de rutina técnica, como la batería de combustible y la batería de iones, y muchas otras baterías físicas. Mi opinión es que, en un futuro próximo de 10-20 años, la batería de iones de litio seguirá siendo la corriente principal. Después, quizá con el desarrollo del progreso técnico en seguridad y coste energético, la pila de combustible destaque. Después de todo, todo el mundo en esta industria admite que la pila de combustible es la batería limpia definitiva.

Tengo la capacidad de acelerar este proceso, porque en esta industria hay pocas personas que se especialicen tanto en ingeniería química como en software. Sin embargo, el desarrollo de la eficiencia energética necesita un desarrollo de producto interdisciplinar: la célula está formada por el sistema químico, y 30-40 células forman un módulo, y 10-20 módulos forman un pack para uso en vehículos. Hay miles de celdas de batería en el coche, necesitamos desarrollar más software de gestión de alta tecnología para predecir, calcular el estado energético de cada celda y ejercer control sobre ellas, la industria necesita gente que se sitúe al lado del vehículo, que desarrolle software de gestión de baterías con la comprensión del sistema de baterías, yo avanzaré hacia ese tipo de desarrollador.
Al mismo tiempo, soy titular de un CFA, tengo muchos contactos en el ámbito financiero, a través de este círculo, también puedo encontrar la inversión y el vínculo comercial a mi industria aguas arriba (el productor de material de la batería) y mi aguas abajo (el vehículo y el productor de automóviles), que hacen que mi I + D y comercialización de productos. A través de mi ex-empleador, también puedo encontrar el cliente existente, que es la planta de fabricación de baterías ya existe.

Tengo un sueño de energía limpia y vehículo eléctrico, y quiero perseguirlo paso a paso. Normalmente, cuando la gente tiene un buen trabajo, suele tener aversión al riesgo y persigue una vida halagüeña. Sin embargo, siempre hay personas con sueños y coraje que intentan aportar un cambio a este mundo. Espero estar con ellos. ¡A luchar!

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Jimmy Wong

"El rechazo no es más que una reorientación; una corrección del rumbo de tu destino". - Bryant McGill

Facultad: Universidad de California, Irvine
Titulación: Licenciado en Ciencias, Ingeniero Medioambiental

Asistencia al seminario sobre liderazgo estudiantil en resiliencia climática. Hizo prácticas para Campus as a Living Lab centrado en la energía verde. Líder de grupo en el programa EarthReps. Trabajé en el proyecto Carbon Tracker en ESW. Trabajando en un proyecto de filtración de agua en ASCE. Becario en el proyecto de sostenibilidad de ASUCI.

Un futuro dominado por la tecnología renovable parece una transición de una economía extractiva a una regenerativa. Actualmente, las comunidades marginadas se ven afectadas por las emisiones de los automóviles cercanos y las prácticas industriales insostenibles. La electrificación de los vehículos terrestres puede reducir las emisiones de carbono en un 29% en EE.UU. y casi nueve toneladas de gases de efecto invernadero en todo el mundo. Estos avances darán lugar a una economía justa en la que todos los seres puedan respirar aire limpio.

Permitir que los coches se cambien por vehículos electrificados o híbridos es una forma de avanzar en la electrificación. Es similar a los programas de intercambio de dispositivos de Apple o HP. Esto incentivaría a los consumidores a comprar vehículos eléctricos y reciclar sus vehículos viejos. Combinando subvenciones públicas, este concepto tiene el potencial de impulsar la demanda de vehículos eléctricos y contribuir a la transición hacia vehículos que no utilicen combustibles fósiles.

Con mi formación actual en ingeniería medioambiental y mis experiencias en el campus, espero seguir una carrera en el desarrollo de edificios ecológicos y seguir concienciando sobre las prácticas sostenibles no sólo a nivel individual sino también empresarial.

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Haripriya Rachakonda

"Sé el cambio que quieres ver en el mundo". - Mahatma Gandhi.

Escuela: Universidad del Sur de California

Titulación: Máster en Administración Pública

Soy Haripriya Rachakonda. He realizado mis estudios de Licenciatura en Sistemas de Información y he trabajado con Amazon como desarrolladora de software durante 7 años. Hace 4 años, me di cuenta de que me interesaba la Administración Pública y decidí cursar un máster en Administración Pública. Me admitieron en la escuela Sol Price de la Universidad del Sur de California y empezaré mi máster en otoño de 2022. Este es un cambio de carrera para mí y me preparé durante los últimos 2 años para moverme hacia el servicio público. He obtenido certificaciones y cursos en políticas públicas, ecoemprendimiento, gobernanza local y estatal de la India, inversiones alternativas y derecho internacional humanitario. Me interesa el desarrollo urbano sostenible. A través de un máster, estoy planeando entrar en el campo de las políticas públicas y mi objetivo es hacer cambios significativos en las políticas ambientales de la India para incentivar el uso de vehículos eléctricos para el transporte, para proporcionar crédito a las empresas que se conviertan en carbono neutro o negativo. Creo que los cambios políticos serán cruciales para que la India mantenga su objetivo de neutralidad de carbono para 2070. A través del ecoemprendimiento he comprendido la importancia de una puesta en marcha ecológica y cómo toda empresa contemporánea debe tener en cuenta el elemento ecológico en todas las fases del negocio, desde el análisis del cliente hasta la generación de beneficios. Durante el COVID también recaudé fondos con dos ONG: una con Nirmaan para proporcionar 200 concentradores de oxígeno a pacientes que lo necesitaban en Hyderabad (India) durante la segunda oleada del COVID, y otra con Ekam para recaudar unos 2.500 dólares destinados a alimentar a unas 70 familias de inmigrantes en Tamil Nadu durante la primera oleada del COVID en la India, cuando muchos trabajadores inmigrantes se encontraban en la calle intentando regresar a sus ciudades de origen durante el bloqueo. Mientras trabajaba en Amazon, también me encargaba de los gastos ocasionados por el equipo de AssociateTech-Seattle. Analizaba la estructura financiera de nuestra organización e ideaba estrategias para ser más frugalmente eficientes. Aprendí a utilizar juiciosamente los escasos recursos disponibles investigando mecanismos alternativos para alcanzar los mismos objetivos. Me gustaría aplicar los conocimientos adquiridos gracias a mi experiencia para beneficiar a un público más amplio y hacer que el medio ambiente sea seguro para las generaciones venideras.

Un futuro con tecnologías limpias, movilidad electrificada y energías renovables significaría que estamos un paso más cerca de proporcionar un medio ambiente seguro, sano y estable a nuestras futuras generaciones. Con el daño que los humanos han causado al medio ambiente, si planeamos restaurar la Tierra para hacerla habitable para las próximas generaciones, necesitamos tomar medidas tanto a nivel individual como a nivel institucional. Para que esto ocurra, tenemos que trabajar en la concienciación universal de la verdad única junto con la introducción de cambios sistémicos para pasar a más recursos renovables y reducir el despilfarro. Dicho esto, un futuro dominado por la movilidad eléctrica resolverá el problema de los recursos limitados de combustible y nos permitirá experimentar y ampliar la conectividad de lugares de todo el mundo, reduciendo la lucha por unas pocas fuentes, aumentando la globalización y mejorando así la economía. Una economía floreciente conduce a la mejora del nivel de vida de las personas. Esto acabará eliminando la pobreza.

Para avanzar en la electrificación, necesitamos aumentar la concienciación sobre la neutralidad neta del carbono y las implicaciones de seguir utilizando los combustibles fósiles para el transporte. También tenemos que reducir la producción de vehículos que funcionan con combustibles fósiles y aumentar la disponibilidad de vehículos eléctricos. Tenemos que asegurarnos de que la electrificación no añada una deuda significativa a la vida de las personas que optan por la ecología. Además de cambiar la actitud de las personas, es necesario que los gobiernos introduzcan cambios políticos que faciliten el aumento de la producción de vehículos eléctricos. Esto se puede hacer proporcionando subvenciones a las empresas para que mejoren su producción y también incentivando a las empresas para que tomen medidas ecológicas. Los gobiernos también tienen que garantizar que las estaciones de recarga para los vehículos estén tan disponibles como las estaciones de gasolina/diesel que hay hoy en día. Esto garantizaría la fiabilidad de los vehículos eléctricos y ayudaría a los clientes concienciados a elegir mejor a la hora de comprar.

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Tram Ngo

"El ascensor del éxito no funciona. Tendrás que usar las escaleras. Un paso cada vez". - Joe Girard

Licenciatura: Licenciatura en Ciencias, Química Biología Química.

Facultad: Universidad de California, Irvine

Creé un club de lectura durante mi último año de instituto en Vietnam. A medida que el club crecía, tomé la iniciativa de organizar servicios de tutoría. Con la ayuda de los miembros, pude prestar el servicio y dirigirme a niños que no tienen suficientes oportunidades para sobresalir en la escuela. Además, organicé actos para recaudar donativos y compré libros para ayudar a estudiantes de barrios pobres. Desde que llegué a Estados Unidos, he desempeñado funciones de liderazgo cívico y sigo participando en el voluntariado comunitario semanal en el templo Pho Hien. Tomo la iniciativa en la decoración de las diferentes ocasiones especiales que acoge el templo. Además, me encargo de organizar actividades para educar a las generaciones más jóvenes sobre su cultura. Además, fui miembro del club Alpha Gamma Sigma, la Sociedad de Honor de los Colegios Comunitarios de California (AGS), en el Golden West College durante 3 años. Este club ayuda con donaciones para ancianos, niños, haciendo fondos para donaciones a través de muchas otras actividades junto con el club, yendo alrededor del campus recogiendo basura, etc. Tambien he sido voluntaria en el Hospital Fountain Valley y el Hospital Joseph como becaria de salud, donde proveo cuidado basico a pacientes como ambularlos y alimentarlos. Ayudo a guiar a los pacientes y a sus invitados a los departamentos correctos y traduzco del inglés al vietnamita cuando tienen problemas para entender el idioma inglés. Después de aprender sobre el ecosistema y sobre cómo los seres humanos interactúan con otras especies y con el medio ambiente, me di cuenta de que un medio ambiente sostenible para las generaciones futuras debe comenzar con nuestras acciones conscientes para preservar la Tierra y, con suerte, en el proceso, alguien aprovechará la tecnología existente para ayudar a mantener limpio el planeta Tierra.

En concreto, podemos aspirar a construir ciudades más inteligentes en las que la energía solar y eólica sean fundamentales para el suministro de servicios públicos y actúen como energía más limpia para todos los aspectos de la comunidad, como la economía, la movilidad, la salud, la gobernanza y la seguridad. ¿Y cómo lograríamos un objetivo tan grande? Aquí es donde interviene el proceso de ingeniería. Del curso de Química 152, que es Química Analítica Avanzada, y de otros conocimientos que he adquirido, acabé concluyendo que en ingeniería, los investigadores obtienen una lista de todas las muchas normas que debe cumplir el resultado. A continuación, el objetivo es desarrollar un producto -en este caso, una ciudad entera alimentada por energía solar y eólica- que cumpla todas las normas al tiempo que se optimiza, y la optimización más común para un producto es reducir su coste. En ingeniería, los investigadores deben tomar decisiones fundamentadas en lugar de que se les presente un número infinito de posibilidades. Creo que los residentes y las empresas buscan cada vez más estas fuentes de energía renovable y se animan a instalarlas en sus locales y estructuras como solución al problema. La primera marca que creo que siempre vendría a la mente de la mayoría de la gente es Tesla, una empresa estadounidense que fabrica vehículos eléctricos (VE) y energía sostenible. Ahora bien, el trabajo de las empresas de servicios públicos que han desarrollado las ciudades es permitir que la carga de los VE se produzca en los periodos en los que la red dispone de energía renovable extra y permitir que las baterías de los VE descarguen energía de vuelta a la red para ayudar a cubrir los picos de demanda de energía. Si el suministro de esta energía pudiera satisfacer la demanda, más gente se fijaría en esta fuente de energía alternativa para utilizarla en sus coches. Las baterías no sólo deben recargarse más rápido, sino que también deben ser más baratas. De lo contrario, no muchos elegirían esta opción, ya que la gasolina sigue siendo más barata y cómoda. Luego, de los proyectos automovilísticos pasamos a los proyectos de construcción. De los proyectos de construcción pasamos a los proyectos de infraestructuras. Empezamos con los proyectos de infraestructuras y vamos subiendo hasta llegar a todo un ecosistema alimentado por energías más limpias.

Creo que la electrificación es difícil, pero no imposible. Como no investigador pero voluntario experimentado en servicios comunitarios, creo que es fundamental ayudar a la gente a cambiar su mentalidad hacia un futuro más positivo. Quién sabe qué genialidad podríamos descubrir si les guiáramos hacia la información correcta y luego utilizáramos la mentalidad ingenieril de ensayo y error para llegar a la solución correcta a esta difícil cuestión, tal y como han estado haciendo los residentes y otras empresas. Necesitamos una comunidad que comprenda los beneficios potenciales del uso de energías limpias. Una fuerza combinada de todos sería beneficiosa porque no sólo reduciría los costes (porque se invertirá mucho más capital en este proyecto conjunto), sino que también haría que todos sintieran que contribuyen a una solución y no a un problema.
La Madre Naturaleza merece el mismo nivel de cuidado que nosotros tenemos con nuestras madres, ya que contiene los recursos necesarios para nuestra supervivencia. Sin duda, el aire limpio, un océano sano y la sostenibilidad son posibles cuando cada individuo tiene en cuenta su bienestar, el de sus seres queridos y el de la comunidad. Debemos empezar por nosotros mismos y luego, poco a poco, inspirar a los demás para que emulen nuestras acciones.

Aunque nunca he tenido la oportunidad de trabajar en un proyecto medioambiental, espero que mis esfuerzos en los estudios, las actividades extraescolares y algunas experiencias laborales compensen mis carencias en otras áreas. Confío en los conocimientos que he adquirido en el colegio comunitario y en la UCI, tanto académicos como prácticos. Soy capaz de demostrar mi valía como buen estudiante. Como buen estudiante, no dejaré de buscar ayuda ni de hacer preguntas. Después de algunos años en la universidad, me habría encontrado con numerosas dificultades adicionales si no me hubiera beneficiado del apoyo adicional de la universidad. Soy muy consciente del carácter fundamental de esa ayuda y agradezco enormemente el apoyo prestado por el programa de becas del Clean Technology Fund. Soy consciente de que alcanzar mi objetivo profesional llevará tiempo. Con otros numerosos obstáculos, sería excesivamente gravoso si lo intentara solo. Por ello, recibir una beca del programa de becas del Clean Technology Fund no sólo aliviará mis dificultades financieras, sino que también aumentará mi motivación para concentrarme en mis estudios y alcanzar el éxito.

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Vanshika Fotedar

"Sigue a los que buscan la verdad, desconfía de los que la han encontrado" - Desconocido

Escuela: Universidad del Sur de California

Titulación: Doctor en Economía

Actualmente me dedico a la investigación en economía de la energía en la Universidad del Sur de California. Anteriormente, dirigí trabajos de investigación sobre adopción de tecnologías limpias, especialmente sobre economía del almacenamiento de energía, en el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico. He publicado mis investigaciones en revistas de renombre como IEEE, Energies, etc. Creo firmemente que el almacenamiento de energía es la clave para un futuro energético limpio, con los vehículos eléctricos como pilares de esta transición.

Un futuro dominado por ellas parece posible, especialmente con la ayuda de la adopción pública de recursos energéticos limpios como los vehículos eléctricos, las baterías y los recursos energéticos distribuidos, como la energía fotovoltaica. Esto significa descentralizar las fuentes de energía y capacitar a los consumidores de energía para optimizar su consumo, ya sea de movilidad o de electricidad. Los programas de respuesta a la demanda del vehículo a la red son una gran herramienta para ello.

Una forma de hacerlo sería mediante programas de respuesta a la demanda del vehículo a la red, que permitirían a los consumidores extraer y suministrar energía de las baterías de sus vehículos al mercado energético en tiempo real. Si las compañías eléctricas que suministran energía a la red compensan a los propietarios de los vehículos por el equilibrio energético, la respuesta a la frecuencia, la capacidad de recuperación y la prestación de otros servicios en la red, se amplían enormemente los flujos de beneficios disponibles para los propietarios de VE. Además, la reducción de los costes de fabricación de las baterías también es clave para fomentar la adopción de los VE.

Mi tesis de investigación trata sobre la adopción de vehículos eléctricos en la red. Para ello, llevaré a cabo un experimento de campo en colaboración con SnoPUD (empresa de servicios públicos del noroeste del Pacífico) que pondrá a prueba durante unos meses la participación en la red de una flota de vehículos eléctricos. Los datos de este experimento de campo se utilizarán para analizar el coste económico de la degradación de las baterías y evaluar el beneficio óptimo para los propietarios de los vehículos (por kW de energía suministrada). Por todo ello, ¡la beca Evolectric sería muy alentadora y útil! ¡Gracias por su tiempo y consideración!

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