Beca del Clean Tech Fund

Beca Evolectric - Los 5 mejores candidatos

Fondo de Tecnología Limpia

A continuación encontrará las respuestas completas de cada candidato a la beca del Clean Tech Fund. Haga clic en el siguiente enlace para ver las preguntas proporcionadas a lo largo del proceso de solicitud de la beca.

Nuestro ganador de la beca Clean Tech 2021

¡Yvonne Arechiga!

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Yvonne Arechiga

"La gente que está lo suficientemente loca como para pensar que puede cambiar el mundo, es la que lo hace" - Rob Siltanen

Universidad Estatal de California Long Beach, CSULB
Título: Dirección de Empresas y Gestión de la Cadena de Suministro

Durante mi último año en CSULB tuve la oportunidad de unirme a la junta directiva de la Asociación de Estudiantes Hispanos de Negocios (HSBA). Como un nuevo miembro, estaba nervioso para aplicar para la posición de mis sueños, pero me enfrenté a mis miedos y, afortunadamente, tuve el honor de ser elegido como uno de los dos directores de la comunidad durante el otoño de 2019. Una de mis contribuciones favoritas fue ser fundadora de adopta una autopista donde nosotros como organización, adoptamos una sección de la autopista 405 para ayudar a mantenerla limpia por un compromiso de 5 años. Como alguien apasionado por el compost, nuestros campos de tierra y los océanos, me quedé extasiado cuando la junta directiva de entonces mostró su interés durante mi presentación en la entrevista. Aunque nuestra sección adoptada pueda parecer pequeña, saber que puedo ayudar a evitar que nuestras ciudades y comunidades se llenen de residuos significa mucho. Al fin y al cabo, el cambio empieza en el interior, y nosotros debemos ser el cambio que esperamos ver.

Un futuro dominado por la tecnología limpia no sólo promete a las generaciones actuales, sino a las futuras, una vida más larga libre de monóxido de carbono. El hecho de que muchas empresas automovilísticas presenten sus propias versiones de coches eléctricos me da esperanzas de que esta tecnología se utilice en la industria del automóvil. Como alguien que se desplaza de una ciudad a otra, espero tener un día, más pronto que tarde, un coche con tecnología limpia y sin gasolina. Lo bueno es que, cuando esto ocurra, la diferencia de precio no será tan diferente de la de un coche de gasolina normal.

Como hija de alguien que se gana la vida cortando césped, ver a mi padre gastar mucho dinero en gasolina para sus máquinas, me hace querer ayudar a crear un equipo de jardinería comercial ecológico. No sólo estos equipos de alta resistencia permitirían a los pequeños propietarios de jardinería no gastar tanto dinero en gasolina, sino que también permitiría la parte esencial de mantener un césped arreglado, no dañino. Aunque no tenga los conocimientos necesarios para construir una cortadora de césped o una bordeadora desde cero, sí tengo el conocimiento de las especificaciones que se necesitarían para que este proyecto sea un éxito. La tecnología se va imponiendo poco a poco y es sólo cuestión de tiempo que todos los productos que introducimos en nuestra casa funcionen con un panel solar.

Ya que estamos en el tema de la eficiencia, durante mis semestres de director dentro de HSBA (Comunidad y Social) cada evento del que era parte o del que sabía que era muy recomendable compartir el coche. Ya que actualmente todavía conduzco un todoterreno, siempre me ofrecía para llevar a los miembros a nuestros destinos para evitar que una sola persona tuviera que ir en coche al mismo lugar. Esto aseguraba que, como organización, pudiéramos unirnos más y, como seres humanos responsables, ayudar a reducir nuestra huella de monóxido de carbono. Esta es la primera vez que veo una oportunidad de beca relacionada con algo que necesita más atención!

Campaña CTS (2)

Jessie Flanders

"Sigue nadando" - Dory

Universidad Estatal de California Long Beach, CSULB
Título: Ingeniería Aeroespacial

Soy cofundadora del proyecto #pinkrocketproject en Beach Launch Team, para celebrar las mujeres y la diversidad en STEM en un cohete suborbital de combustible líquido de 17 pies y 170 libras. En BLT, soy el líder de diseño de estructuras y director de negocios, así como el presidente de BLT para el capítulo CSULB de AIAA. También soy un orgulloso propietario de un Hyundai Sonata Plug-In híbrido, que compré hace un año con mis propios ahorros.

La ingeniería aeroespacial suele ser muy derrochadora: el motor de combustión produce mucho humo cuando se queman los combustibles sólidos o líquidos. Me interesa especialmente el uso de combustibles verdes en ingeniería, como el uso de agua, agua salada, CO2 comprimido o combustibles reutilizables en lugar de gas. Actualmente investigo mucho sobre los motores regenerativos para cohetería, en los que los gases emitidos se pueden reciclar en el motor para producir continuamente el empuje del motor con menos residuos. Creo que esto es un comienzo para la cohetería verde, y estoy especialmente interesado en formar parte del proceso de combustión del combustible verde.

La electrificación es complicada, porque actualmente es muy cara. Por ejemplo, los Teslas son coches muy modernos y eficientes, pero muy caros. Además, el uso de las baterías de iones de litio en los coches podría ser potencialmente perjudicial. Creo que tener coches eléctricos asequibles es un comienzo para avanzar en la electrificación. Personalmente, cuando compré mi coche híbrido, no tenía suficiente dinero para comprar un coche totalmente eléctrico, pero el Hyundai era rentable y funcionaba bien para mis desplazamientos (sólo necesito gasolina unas 3 veces al año, porque la autonomía de mi batería es suficiente para llegar a donde necesito). No estoy seguro de cómo hacerlos más asequibles, pero sé que ésta es la mejor manera de promover la electrificación.

Me gustaría que supieran que soy mucho más que un líder académico en la CSULB. Tengo una familia muy pequeña, y todos vivimos a menos de 10 minutos de distancia, incluidos los abuelos y los primos. Estoy muy unido a mi familia, y ellos son mi mayor apoyo para mi futura carrera y estilo de vida. Mi familia es una familia de coches clásicos, y disfrutamos de nuestros viajes de vacaciones en coches antiguos. Al ver estos coches antiguos, me encanta tener 67 mpg, frente a sus 12 mpg. Soy creativa, y me encantaría un proyecto para preservar el aspecto de los coches antiguos mientras los reconecto para que sean eléctricos, ya que las baterías eléctricas suelen durar más que los motores de gasolina. Gracias por esta oportunidad!!

Campaña CTS

Presa de Victoria

"Integrar la tecnología verde en nuestro futuro crea un futuro optimista y más limpio para todos nosotros".

Universidad del Sur de California, USC
Máster en Arquitectura, Máster en Ciencias de la Construcción

Centrado en el desarrollo sostenible (edificios, ciudades), el desarrollo de materiales (piezas de hongos, plásticos avanzados, HVAC) y las políticas gubernamentales (planificación de la ciudad de LA/SF) en mi educación y trabajo para crear entornos construidos saludables y productivos. Representante de estudiantes (varios clubes) y con certificación LEED.

Un cambio hacia una movilidad más respetuosa con el medio ambiente, junto con la mejora de las infraestructuras, apoya objetivos públicos más amplios, como la reducción de la congestión y un aire más limpio. Posiblemente, con la tecnología de autoconducción, los grupos de bajos ingresos podrían ahorrarse el gasto de poseer coches con más movilidad compartida (transporte masivo eficiente/asequible) para los ancianos, los jóvenes y los grupos que no pueden conducir (coexistiendo con los AV privados). Avances en la tecnología de la red eléctrica.

Con el fin de preparar las baterías de los vehículos eléctricos para una segunda vida mejor, debería incorporarse algún tipo de herramienta a la batería (o cargarse en la nube) para el mantenimiento continuo de datos. En la actualidad, es difícil hacer un seguimiento del tratamiento que ha recibido la batería en su uso principal, lo que dificulta la evaluación de posibles aplicaciones de segunda vida. Encontrar usos para las baterías reducidas de los vehículos eléctricos reducirá los costes de almacenamiento y permitirá una mayor integración de las energías renovables en las redes eléctricas.

Soy un estudiante universitario de primera generación, nativo de Los Ángeles, que se ha autofinanciado la mayor parte de su educación universitaria, incluyendo tres trabajos en el último semestre, incluyendo una pasantía en una obra de construcción mientras tomaba clases de zoom en un estacionamiento. Tengo un espíritu emprendedor y creo en el uso de mis habilidades para el bien común, incluyendo la dirección de material/patrocinio para un esfuerzo de impresión 3D PPE(bit.ly/PPE0520). Gracias por su tiempo.

Campaña CTS (3)

Jacqueline Camacho

"La imaginación es más importante que el conocimiento". - Albert Einstein

Universidad Estatal de California Long Beach, CSULB
Título: Ingeniería Civil

Mi nombre es Jacqueline Camacho y soy una estudiante de último año en la Universidad Estatal de California, Long Beach anticipando la graduación para el otoño de 2021 con una Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Civil. Comencé como estudiante de un colegio comunitario antes de transferirme a CSULB, donde elegí mi carrera como ingeniera civil en 2016. En ese momento, el movimiento a favor de la tecnología limpia y sostenible se volvió irreversible tras la implementación del Plan de Energía Limpia. Después de conocer las acciones de lucha contra el cambio climático, como estudiante de ingeniería civil, sentí la responsabilidad de ayudar a proporcionar soluciones económicamente sanas, eficaces e innovadoras a los desafíos de la sostenibilidad. Mi deseo de combatir los retos del cambio climático se demuestra a través de mis funciones de liderazgo en la universidad. Me hicieron una oferta que acepté de todo corazón para convertirme en co-director de lo que se conoce como el Proyecto de Construcción de Madera para la Conferencia anual del Suroeste del Pacífico. Para este proyecto, nuestra misión es construir un edificio de madera que sea sostenible y estructuralmente duradero con la tarea final de reciclar y reutilizar la estructura después de la competición. La elección de la madera forma parte de nuestro diseño sostenible porque la madera es un material de construcción sostenible y su fabricación utiliza menos energía que la producción de otros materiales como el acero o el hormigón, lo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero. Aunque el cambio climático no se arregla con un solo proyecto, confío en que nuestros esfuerzos por producir con éxito una estructura eficaz y sostenible puedan inspirar a otras generaciones a dar lo mejor de sí mismas mediante esfuerzos continuos para producir estructuras sostenibles. A través de una educación adecuada financiada con ayuda financiera, puedo continuar mi educación y participación en la ingeniería civil y aprender sobre las muchas maneras en que puedo practicar la sostenibilidad en el campo y hacer una diferencia dentro de las comunidades.

Un futuro dominado por las tecnologías limpias, la movilidad electrificada y las fuentes de energía renovables parece un mundo que avanza hacia un equilibrio global en la utilización de los recursos en apoyo de todos los derechos a la salud ambiental, humana, ecológica y económica. A medida que la población humana aumenta, creamos un mundo más insostenible. Creamos una falta de abundancia en la que los recursos para satisfacer las necesidades básicas de la humanidad escasean, creando un entorno inestable e inseguro que pone en peligro a muchas poblaciones. Transformar la sociedad y avanzar hacia un futuro sostenible supondría desglosar la sostenibilidad en diferentes sectores y abordar los diferentes retos que se plantean dentro de cada uno de ellos, además de saber quién y qué está en desventaja frente a la ventaja. El análisis de los mismos permitirá la transición gradual y efectiva hacia un mundo más sostenible que nos permita vivir en un entorno más saludable.

El avance de la electrificación puede lograrse iniciando el proceso con empresas privadas y trabajando en la distribución y los costes de los vehículos eléctricos. Actualmente, Tesla es el mayor fabricante de vehículos eléctricos, mientras que otros fabricantes de automóviles siguen produciendo vehículos con motor de combustión que son mucho más asequibles. Además, Tesla no tiene la capacidad de producción necesaria para que la oferta y la demanda se encuentren. Una solución puede ser reducir los costes de los vehículos eléctricos haciendo que más fabricantes de coches los produzcan para que el coste no suba debido a que la demanda supera la oferta. Además, reducir el coste de las baterías puede ayudar a reducir el precio global de los vehículos. Además de reducir el coste de las propias baterías, la tecnología avanzada de las mismas puede llevar a utilizar menos baterías para que haya más espacio y vehículos más ligeros y, potencialmente, menos coste. Sin embargo, como la compra de un coche es un componente divertido y emocional para el comprador, el coste no es siempre la barrera para adquirir un vehículo eléctrico, sino más bien las diferentes marcas de lujo y las declaraciones que influyen en los compradores. Si más fabricantes de automóviles, personas influyentes y responsables políticos se suman al movimiento hacia los vehículos eléctricos (como ya han hecho algunos), puede convertirse en una tendencia que luego puede ser seguida por las masas, lo que llevará a que haya menos vehículos con motor de combustión en la carretera. Se trata de un avance desafiante porque es necesario que haya más producción de coches para reducir los costes, pero si no hay compradores o los que hay son mínimos, no puede haber producción en masa. Sin embargo, hay que empezar por algún sitio, y creo que si podemos convencer a más responsables de la transición de los vehículos con motor de combustión a los motores eléctricos y las baterías, promoviendo un beneficio equitativo para todas las partes, se puede lograr un cambio efectivo y la batalla hacia la sostenibilidad y la tecnología limpia puede salir victoriosa.

Campaña CTS (4)

Angélica Nino

"Haz lo que te trae alegría, y tu propósito se desarrollará". - Iyanla Vanzant

Universidad Estatal de California Dominguez Hills
Título: Máster en Ciencias de la Terapia Ocupacional

Durante mi licenciatura, fui representante del equipo de sóftbol en el Comité Asesor de Estudiantes Deportistas, ayudando a organizar eventos de servicio comunitario en la ciudad. Los eventos iban desde el reciclaje y la limpieza de la comunidad hasta grandes campañas de recogida de alimentos enlatados. Sigo ayudando a la comunidad reduciendo mi propia huella de carbono.

Cuando imagino un futuro así, veo coches híbridos (e incluso mejor, totalmente eléctricos) más asequibles para los compradores. Esto podría animar a más gente a comprar, además de más estaciones de carga. Más estaciones de recarga podrían animar a los compradores a considerar los coches híbridos/eléctricos porque puede eliminar las preocupaciones sobre los largos viajes por carretera. También imagino que se mantendrán mejor las opciones de transporte público para que la gente esté más dispuesta a utilizarlas.

Creo que la aplicación de leyes que fomenten la electrificación puede contribuir a su avance. Algo parecido a lo que ocurre en California con el cobro de las bolsas de plástico en el supermercado. Aunque la opción de las bolsas de plástico sigue estando disponible, muchos han aprendido que la mejor manera de ahorrar dinero sería invertir en bolsas reutilizables. Por supuesto, la electrificación sería a una escala mucho mayor, pero estoy seguro de que hay formas de adoptar un enfoque similar.

Aunque no tengo mucha experiencia en este campo, en los últimos años he aprendido mucho sobre la importancia de reducir la huella de carbono. Ahora estoy estudiando Terapia Ocupacional y me he dado cuenta de mi pasión por la vida, en general. Creo que todo el mundo merece vivir una vida sana y plena, y estoy aprendiendo la importancia del bienestar medioambiental. Estoy deseando aprender más y compartir los beneficios de un estilo de vida sostenible.

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